Получить FSD Beta можно одним из способов и только на американских машинах (на начало 2023 не слышал о FSD Beta на европейках). Для всех способов обязательно комп 3.0 и наличие карт навигации с данными той местности, где пребывает ваш авто, но карты должны для Tesla числиться как американские - NA - North America. Легко поддаются прошивке Model 3\Y с компами до середины 2020 года. С остальными могут быть сложности.
Отличить версию ПО с FSD от версии без нее можно на https://www.notateslaapp.com/software-updates. Версии с FSD помечены синим стикером с версией этой самой FSD.
Если у вас сейчас стоит версия с FSD, и вам прилетает обновление, проверьте что это за обновление на сайте, есть ли в нем FSD. Ходил слух что версии объединили, но на практике оказалось что это не так. Многих обладателей FSD Beta лишили прелести через обновление на более свежую версию, но без метки FSD.
Многим в конце 2022 прилетела одна из версий с FSD: 2022.44.25.2, 2022.44.30.5 или 2022.44.30.10. Только в этих версиях доступен FSD Beta. В 2023 в феврале стали прилетать новые версии: 2023.2.10. После установки этой версии FSD Beta пропадает. Его просто нет в этой версии ПО.
Поэтому если вы стали счастливчиком с FSD Beta следите за номерами версий и не спешите обновляться. Но затягивать с обновлением тоже нельзя - можно остаться без сертификатов — а это больше никаких обновлений и никаких мобильных приложений Tesla (см. Сертификаты: что такое и способы восстановления)
Версии ПО - с FSD и без
За материал спасибо Evgeniy S
Основная статья: Автопилот и FSD Beta
Последняя версия: HW3.0 (в 2023 обещают 4 версию, в другом форм факторе, не поддается замене)
Апгрейд 2.5 на 3.0: 850$ железо (только плата автопилота) + 500 работа = 1 350$ ~= 100к₽
Распространенные версии на момент 2023г для Model 3:
Принципиальное отличие состоит в главной плате, которая ведет обработку, камеры, радары и датчики используются одни и те же, платы взаимозаменяемые, т.е. можно 2.5 заменить на 3.0 без проблем.
Программная часть покупается уже непосредственно владельцем авто. Тут есть 4 варианта и при любом железо будет одинаковое в зависимости от даты выпуска.
Нет автопилота, но работают слепые зоны, возврат в полосу.
AP Базовый автопилот, которые может ехать прямо в потоке, сам притормаживает, разгоняется, едет по ограничениям скорости, которые берет из карт. Это при железе AP 2.5. При AP 3.0 может так же считывать светофоры и знаки STOP.
Enhanced AP. Добавляется перестроение по поворотнику, выбор полосы и перестроение на автобанах в Америке, автопарковка, Summon это когда машина на парковке может сама перемещаться без водителя через приложение.
Full Self Driving (FSD) Уже определяет светофоры, знаки, стоп-линии, при этом уже сама останавливается на светофоре или знаке STOP. Ну и этот вариант в итоге должен стать полным автоматическим управлением автомобилем. Выбрал на карте точку куда нужно ехать, нажал и машина сама туда должна привезти… Именно этот пункт стоить на момент 2022г. около 10000$. В конце года появились варианты сильно дешевле
Очень редко может повезти, когда у вас AP 2.5 и FSD, значит предыдущий владелец купил его пока он стоил недорого и планировал потом сделать UpGrade железа.
Базовый автопилот прямо едет уверенно, на светофорах не останавливается, знаки и светофоры не видит. Ехать можно, но нужно либо держать руки на руле, либо постоянно дотрагиваться до руля по требованию машины, иначе заблокирует автопилот до следующей поездки.
Для тех, кто купил аварийный автомобиль с передним повреждением — очень часто радар, стоящий за бампером, ударяется и повреждается катушка или чип. Даже слегка погнутый держатель радара приводит к невозможности его использования.