Раздел ведет: Кирилл @kirkozh
https://evcompare.io/assets/pdf/manuals/Model S-min.pdf - мануал для 1 рестайла. Официальный мануал на сайте теслы сейчас для 2 рестайла, а там есть разница по железу. Поэтому лучше смотреть сюда. С другой стороны часть софтверных нюансов как раз правильнее смотреть в актуальном мануале. В общем, из этого абзаца вы должны сразу понять, что тесла не для слабонервных.
В реальной жизни в условиях РФ даже зимой нормальная эска, сотка с нормально деградировавшей батареей, сможет проехать не меньше 350 км. Подробности ниже, в разделе эксплуатация.
Американцы: доработки в целом не обязательны, но можно поменять модем для симки на евро, сделать задние поворотники жёлтыми (можно менять, можно паять, но придётся ещё и менять конфиг), сделать навигацию евро (только в рф всё равно не работает). Также американки от переменки принимают только одну фазу, зато могут брать с неё 48 или даже 72 ампер - зависит от чарджера в машине. Ну и самое главное, для быстрых зарядок от ццс2 или чадемо американцам у нас понадобится покупать переходники, ретрофиты или и то и другое. Зато конфиг автопилота гораздо лучше - реже трогать руль, работают перестроения по поворотнику.
В остальном разница в гарантии - европейку по идее можно по гарантии гонять в европу, хотя сейчас это конечно сложновато. Но для серьёзных проблем типа батареи или мотора окупается. Если конечно удастся доехать со всеми санкциями, потому что и въехать сложно, и ехать придётся дальше финляндии или польши. Но всё проще чем в америку.
Американки на 99% с аукционов, нужно обязательно смотреть степень повреждения по вину. Старайтесь брать те, которые были биты минимально и только на навесные детали. Ни в коем случае не берите с повреждениями снизу, может быть батарея. Желательно не брать с повреждениями задней части (могут быть проблемы у чарджера, порта и т.п.), подвески, моторов, а также со сработавшими подушками. Помните, что если повредило только радиатор и просто вытек антифриз, машина не будет run and drive - хотя казалось бы.
Европейки тоже многие с аукционов, но их проверить нельзя, в европе нет единых баз. Но зато бывают новые или без аукционов. Новые это понятно, как проверить бездтп - непонятно, вероятно, только тщательным осмотром. Но он необходим для всех вариантов перед покупкой.
Совсем другая машина, сравнивать бессмысленно.
Плюсы. 3 получила постоянные магниты чуть раньше. В целом 3 может проехать дальше при сравнимой батарее, т.к. легче и проще. Самая массовая, а значит, проще ремонт, дешевле запчасти, больше опыта у сервисов.
Минусы. Минимализм во всём остальном.
По сути раздутая S с плюшками. Моторы, батарея, подвеска - всё почти такое же. Вся разница сверху.