AC/DC, Фазы, киловатты и амперы, кВт-часы

А вы знали что?:

• У литий-полимерных батарей нет эффекта памяти. Не нужно и нельзя их разряжать в ноль, и до 100% тоже лучше заряжать по реже, только непосредственно перед выездом. Оставлять полностью заряжённую нельзя

• По ГОСТ 29322-2003 с 2003 года в России 400/230в, но на практике обычно встречается 380/220, для простоты будем оперировать тут привычными условными значениями

• 380в, это 220в на фазу. В сумме с коэффициентом $cos 120\degree$ выходит 380. Если взять одну фазу и нейтраль, то выйдет обычные 220в

• Фазы это про переменный ток (AC). К постоянному току это не применимо.

• Электрическая дуга. Если умудриться выдернуть кабель при быстрой зарядке (постоянным током), о машине и вас останутся только воспоминания (не все с этим согласны, но повреждения в любом случае могут быть очень серьёзными). Впрочем, обычно от этого защищают и механические и электронные механизмы. В случае с переходниками пистолет обычно не фиксируется. Чаще всего вам грозит только повреждение чарджера и порта Но это не означает что при переменном токе не может быть дуги.

  Чуть подробнее про защиту в чате

  Демонстрация электро-дуги. На переменном токе менее опасно, в отличии от постоянного. На постоянном появляется даже с небольшими токами

  Демонстрация электро-дуги. На переменном токе менее опасно, в отличии от постоянного. На постоянном появляется даже с небольшими токами

  <aside> ☝🏻 В случае адаптера для ретрофита: от такой ситации защищает не только блокировка, но и более короткие сигнальные пины, отрубание которых быстро отключает большой ток (но может и не повезти…

  </aside>

• Бывают красные розетки на 380 V 16А с интегрированным контроллером EVSE c реле. Покупаете кабель type 2 и вставляете в розетку и в EU теслу. Идет заряд по трем фазам. Поделился @khikhuch, продолжение, уточнил важные детали @Kanin_Vladimir

  • Нюансы

AC и DC

Зарядка постоянным током (DC) идёт минуя зарядное устройство в машине, а понятие фаз при этом не применимо (относится только к AC).

Chademo это DC, CCS1&2 это комбинированный порт, но обычно это тоже DC, а Type1&2 уже AC

Что может принять Тесла по AC

• Model 3\Y Американская переменным током заряжается всегда по одной фазе. Берет максимум $48А$ $11кВт$ (новые только $32А$ $7 кВт$, но больше обычно и не найти).
• Model 3\Y Европейка берёт до $16А$ по каждой из трех фаза, итого $11кВт$. Или $32А$ по одной фазе $7 кВт$.
• Model S\X Европейские до 2018 берут по 32А по 3-м фазам, итого $22кВт$, после 2018 по 25А по 3-м фазам, итого $17кВт$. После 2021 как у Model 3\Y.

Адаптеров, которые заставят заряжаться американскую теслу от трех фаз переменным током не существует. Для этого нужно менять порт, чарджеры, прошивку и ещё кучу всего чтобы она стала европейкой (см выше про ретрофит: Ретрофит • Переделка m3/Y на европейскую зарядку)

Что там по физике?