Как сделать себе в машине более быструю зарядку
<aside>
☝ Появился Ретро 3.0: поддержка всех протоколов (Chademo, CCS2, TeslaСЧ). Но такие PLC блоки редки пока и требуют доработки при установке
</aside>
Q: Реально ли американку заряжать через type 2 чтобы все три фазы были задействованы? Чтобы около 21–22 кВт было
A: Можно, но дорого. А ещё, существует т.н. Ретрофит для м3 — переделка зарядного блока из us на eu. Даст возможность заряжаться постоянным током по CCS2 150кВт!
Это замена PLC блока с обратной стороны от порта на европейский + т.н. редеплой машины (прописка нового модуля) + внешний переходник Tesla us → CCS2 Combo
NB. ретрофит вообще это грубо говоря синоним апгрейда. Фит—засунуть, Ретро—в нечто старое
Гнездо, куда зарядка вставляется (порт) остаётся US как и было.
Недостатки
- На текущий момент: CHAdeMO
и американский СЧ (Сколково) перестанут работать, т.к. PLC блок ставится от европейки. Возможно, это будет преодолено
- 3 фаза не появится, для этого надо делать полную переделку машины, что существенно дороже и лучше тогда сразу купить европейку. И по переменке останется 48А max (что более чем хорошо, ибо хрен где вы столько ампер всосёте в рф:)
- Нет блокировки от извлечения пистолета. Только защита от появления электрической дуги: коммуникационные пины короче, большой ток будет остановлен быстрее чем начнётся размыкание силовых пинов, но лучше не проверять… подробнее
Обсуждение
- Получается половинчатый вариант. Есть мнения против этого (см коммент)
Можно пойти дальше и сделать машину полностью европейской. Стоить такое может ок 4к$