AC/DC, Фазы, киловатты и амперы, кВт-часы

А вы знали что?:

AC и DC

Зарядка постоянным током (DC) идёт минуя зарядное устройство в машине, а понятие фаз при этом не применимо (только к AC).

Chademo это DC, CCS1&2 это комбинированный порт, но обвчно это тоже DC, а Type1&2 уже AC

Что может Тесла

Оригинальная Американская Тесла М3 переменным током заряжается всегда по одной фазе. Берет максимум $48А$ на AC (новые только $32А$, но больше обычно и не найти). Model 3 Европейка берёт до $16А$ по каждой из трех фаза, итого $11кВт$. Можно заряжаться и одной, но долгоооо. Европейские S и X до 2018 берут по 32А по 3-м фазам, итого $22кВт$, после 2018 по 25А по 3-м фазам, итого $17кВт$ по 3-м фазам

Адаптеров, которые заставят заряжаться американскую теслу от трех фаз переменным током не существует. Для этого нужно менять порт, чарджеры, прошивку и ещё кучу всего чтобы она стала европейкой (см выше про ретрофит: Ретрофит • Переделка m3/Y на европейскую зарядку)

Что там по физике?

380v на 3 фазовой розетке это по 220v на фазу. Поэтому существуют простые дешёвые переходники с 3ф на 1ф имеющие смысл для американок просто если имеется только красная розетка и нет синей (см Коннекторы и переходники)

Красная розетка PCE на 380v с 32А на фазу $322203cos {\phi}\approx 22 кВт$, где $cos {\phi}=0$, т.к. нагрузка т.н. активная, а не индуктивная. Общий ток равен току фазы. Общее напряжение для реактивной нагрузки равно напряжению фазы на корень из трёх: $2203*cos{120\degree}\approx 380$, но для зарядки это не применимо.

$P=U*I$, $P$ — мощность, $U$ — напряжение, $I$ — сила тока