[ ^- Перевод от TSK. Другие переводы: X, Y, EU](https://s3-us-west-2.amazonaws.com/secure.notion-static.com/9c873581-83aa-490b-a7f9-6aa64204f266/Manual_Tesla_M3USA_RU.pdf)
^- Перевод от TSK. Другие переводы: X, Y, EU
Инструкция на сайте М3 Инструкции на другие модели
<aside>
👉🏻 Зарядка • Накат • Шоссе • Ручник • Сигналка • Гарантии нет • Шины
Дворники • Флешка • Расходники • Ресет • Климат • Карты
Грузы • 🪝 Крюк • Морозы • Рекуперация Клиренс • 12v Аккум
</aside>
Решение проблем и известные недостатки. WTF / Troubleshooting / Проблемы и ошибки — m3/Y
О чем надо знать и предупредить своих друзей и партнеров оставляя их в машине:
Эксплуатация батареи. Заряжать до 80–90%, разряжать не более чем до 10% (ок 50 км) при каждодневном использовании. В длительных поездах до 100% ок. Заряд последних процентов самый длительный. Никакого эффекта памяти на li-ion нет как и на телефонах, разряжать в 0 и заряжать до 100% каждый день не только не нужно, но и вредно. Только один раз после покупки новой. Так же регулярным быстрым зарядкам лучше предпочесть медленные. DC зарядки нельзя ограничить по мощности, поэтому в гараже полезно иметь зарядку переменного тока. Стараться не заряжать сразу после агрессивного использования авто. Погонял—дай ракете отдохнуть – такой щадящий режим сохранит ёмкость батареи. Кроме того, при продаже, в factory mode покупатель может примерно посмотреть как чаще всего заряжалась машина. Матчасть
Расход Sentry. На теплой парковке с постоянной температурой 25 градусов включенным Sentry Mode и срабатыанием 1 раз в час, расход батареи ровно 0,35% в час (ок 8% в сутки)
Оставить на долго. Лучше на зарядке
Разрядка батареи при простое. Если выключить Sentry mode, то расхода в норме почти нет. Если оставить в машине некое подключенное устройство, например lte wifi usb свисток то разряд возрастёт. Если все выключено но все равно теряется много заряда, проверьте MicroSD на MCU (см. сервисы)
Можно ли обновлять Теслу во время зарядки? — На домашней можно, на городской не стоит, как минимум прервётся и не начнётся пока вы не вернетесь к станции для продолжения, как максимум, можно и глюки словить с блокировкой кабеля (впрочем, на практике не сталкивались). А вот качать и скедулить в будильнике можно!
Накат на заряде. Если ехать далеко, а зарядок мало держите открытым график Energy (открывается иконкой стрелочки «вниз» слева внизу). На графике есть два горизонтальных уровня: 1) сплошная линия rated проходит по расходу ок. 100Вт•ч и соответствует заявленной дальности хода, 2) пунктирная показывает среднюю скорость, если ехать 90–110 (разница между 90 и 110 по расходу минимальная) и редко сильно разгоняться, то можно приблизиться к заявленному расходу. Если ехать ещё медленнее, то можно проехать ещё дальше. Болтше всего батарея расходуется на быстрых разгонах. А на рекуперации восполняется гораздо меньше (кпд далёк от 100% какой кпд рекуперации?). На трассе 200–300км может выходить. Зарядка чадемо ок полутора часов. Если ехать медленно. Обсуждение
При дальних поездках (по шоссе)
Driving > Regenerative braking: Low). При спуске с горок машина будет ехать накатом, а не тормозить, 1) экономится работа при спуске 2) не надо заново разгоняться, т.к. с горки приходится отпускать газ для снижения скорости