Как сделать себе в машине более быструю зарядку

Q: Реально ли американку заряжать через type 2 чтобы все три фазы были задействованы? Чтобы около 21–22 кВт было

A: Можно, но дорого. А ещё, существует т.н. Ретрофит для м3 — переделка зарядного блока из us на eu. Даст возможность заряжаться постоянным током по CCS2 150кВт!

Это замена PLC блока с обратной стороны от порта на европейский + т.н. редеплой машины (прописка нового модуля) + внешний переходник Tesla us → CCS2 Combo

NB. ретрофит вообще это грубо говоря синоним апгрейда. Фит—засунуть, Ретро—в нечто старое

Гнездо, куда зарядка вставляется (порт) остаётся US как и было.

Недостатки

Обсуждение

Можно пойти дальше и сделать машину полностью европейской. Стоить такое может ок 4к$

Q: но я все равно хочу переделать полностью, потому что не доверяю неофициальным переходникам и хочу таки 3 фазы